От политического решения к экономическим результатам
В декабре 2023 года власти Казахстана официально объявили о завершении сделки по передаче Кармета: прежний владелец Лакшми Миттал покинул актив, а новым собственником стал Андрей Лаврентьев. Тогда главный вопрос звучал просто — приведёт ли смена акционера к реальному развитию предприятия или всё ограничится сменой вывески.
Прошедшие два года позволяют перейти от ожиданий к фактам. Согласно данным из открытых источников и отраслевым оценкам, комбинат демонстрирует рост по ключевым направлениям. Производство угольного концентрата увеличилось с 2,1 млн тонн в 2023 году до ожидаемых 2,7 млн тонн по итогам 2025 года. Выпуск твёрдой стали вырос с 3 млн до 3,8 млн тонн, а железорудного концентрата — с 2,6 до 3,5 млн тонн.
Значимые изменения произошли и в структуре продукции. Если два года назад Кармет выпускал около 260 марок стали, преимущественно для строительства и промышленности, то сегодня в линейке появилась продукция для машиностроения — в том числе для автобусов и бытовой техники. По заявленным планам, к 2027 году ассортимент может расшириться до 800 марок стали, часть которых будет ориентирована на автомобилестроение, железнодорожную отрасль, мостостроение и тяжёлую технику.
В угольном сегменте также обозначены долгосрочные цели: увеличение добычи до 9 млн тонн к 2027 году против 6,6 млн тонн в 2023-м.
Инвестиции и инфраструктура
Отдельным блоком идут инфраструктурные проекты. Холдинг «Байтерек» начал финансирование строительства газопровода и коксобатареи на сумму свыше 500 млн долларов. Газопровод уже введён в эксплуатацию, строительство коксобатареи находится на стадии реализации. Эти проекты рассматриваются как основа для дальнейшей модернизации производства и снижения издержек.
Экологический поворот
Экология традиционно оставалась одной из самых проблемных тем для Кармета. При этом именно в этом направлении в последние два года фиксируются первые системные шаги. Запуск газопровода позволил сократить выбросы диоксида серы, оксидов азота и углекислого газа, а также снизить потребление мазута на десятки тысяч тонн в год.
Параллельно в Темиртау начата реализация проекта «зелёного пояса». На первом этапе создано около 13 тысяч квадратных метров парковой зоны. Проект заявлен как долгосрочный и ориентированный на улучшение экологической среды в городе.
Социальное измерение
Изменения затронули и социальную сферу. В Темиртау была восстановлена трамвайная инфраструктура: закуплены восемь новых трамваев и отремонтировано около 30 километров путей. Это позволило сохранить в городе электрический общественный транспорт — редкость для казахстанских городов.
Инвестиции направлялись и в здравоохранение. К 2025 году восстановлено более 5 тысяч квадратных метров медицинских учреждений, закуплено свыше 400 единиц современного оборудования.
По информации отраслевых источников, средняя заработная плата на предприятии за два года выросла с 450–460 тысяч тенге до более чем 600 тысяч. Был заключён новый коллективный договор, который получил признание на премии «Парыз-2025». Отдельный акцент сделан на безопасности труда: введён круглосуточный контроль на восьми шахтах и обеспечена автономная работа подстанций при аварийных отключениях электроэнергии.
Совокупность этих факторов позволяет говорить о том, что возврат Кармета под казахстанский контроль уже перешёл из политической плоскости в практическую. Предприятие демонстрирует признаки устойчивого развития, а инвестиции затрагивают не только производство, но и экологию, и социальную инфраструктуру региона.
Окончательные выводы о долгосрочной эффективности выбранной модели ещё впереди. Однако двухлетний рубеж показывает: смена собственника стала не формальностью, а началом нового этапа для одного из стратегических активов страны.
Материал основан на посте в Facebook Юрия Масанова
