В последние недели водители в разных регионах страны сообщали о проблемах с автомобилями после заправки бензином АИ-95 и АИ-98. Среди жалоб — потеря мощности, перебои в работе двигателя и неисправности топливной системы.
При этом проверки уже выявили случаи несоответствия топлива заявленным характеристикам. В рамках контрольных закупок в 2026 году специалисты отобрали 22 образца бензина, три из которых не соответствовали установленным требованиям.
В Алматы бензин, продававшийся как АИ-100, показал октановое число 99 вместо необходимых 100. Кроме того, содержание серы составило 33 мг/кг при допустимой норме 10 мг/кг — превышение в 3,3 раза. В Кызылординской области под видом АИ-95 продавался бензин с октановым числом 92. Ещё одно превышение содержания серы выявили в бензине АИ-92 в области Жетісу.
На этом фоне фракция ОСДП направила депутатский запрос в Правительство. Авторы считают, что действующих мер недостаточно, поскольку в случае ухудшения качества топлива сложно установить, на каком этапе цепочки — при производстве, хранении, транспортировке или продаже — возникло нарушение.
Депутаты предложили шесть мер.
В частности, предлагается разрешить внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах, а также регулярно проводить контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой. Кроме того, депутаты предлагают создать цифровую систему прослеживаемости топлива — от производителя или импортёра до конкретной АЗС. На заправках может появиться QR-код, позволяющий потребителю узнать происхождение топлива и результаты его лабораторной проверки. Отдельно предлагается установить персональную ответственность того участника цепочки поставок, по вине которого произошло ухудшение качества топлива. Также депутаты считают необходимым усилить ответственность за реализацию некондиционного бензина и обязательно изымать такие партии из оборота.
Ещё одно предложение — создать открытый государственный реестр проверок качества топлива с указанием АЗС, региона, выявленного нарушения и принятых мер.
Также депутаты выступили за создание механизма защиты автомобилистов, чьи машины могли пострадать после заправки некачественным топливом. Речь идёт об упрощении процедуры доказывания причинно-следственной связи и возможности компенсации расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием средств с виновной стороны.
По мнению авторов запроса, контроль качества должен осуществляться не только на выходе с НПЗ, но и на всех этапах — вплоть до момента продажи топлива потребителю.
